Planurile de finanțare pentru Autostrada A7 suferă o nouă modificare majoră în urma unei a treia renegocieri cu oficialii Comisiei Europene. Pentru a nu pierde sume uriașe din Planul Național de Redresare și Reziliență, autoritățile de la București au decis să transfere sectorul Adjud – Bacău – Pașcani înapoi pe componenta de împrumut, renunțând la finanțarea nerambursabilă totală. Măsura de urgență a fost luată după ce constructorul UMB, Compania de Drumuri și Ministerul Transporturilor au recunoscut că nu pot garanta finalizarea lucrărilor pe acest sector până la termenul-limită de 31 august 2026. În aceste condiții, fondurile europene gratuite de tip grant vor fi redirecționate rapid către alte proiecte din țară care au certitudinea că se vor încheia la timp. În schimb, loturile din A7 până la Pașcani vor fi finanțate prin componenta de creditare a PNRR, un împrumut avantajos cu o dobândă de 3% și o perioadă de rambursare de 30 de ani. Marele avantaj al acestei rocade este flexibilitatea: Uniunea Europeană va deconta tot ce se execută până în august 2026, iar restul lucrărilor vor fi acoperite ulterior de la bugetul de stat sau din alte surse externe. Chiar și în acest scenariu complicat, constructorul menține ca ultim termen de finalizare și darea în trafic a întregului sector luna decembrie a acestui an.
